最近几年来，新能源光伏赛道延续高景气成长，吸引了一多量企业纷纭跨界结构。作为市值近3000亿元的新能源汽车巨子，抱负汽车也正式进入光伏，加年夜结构力度。

再次成立新公司

近日，扬州车和家能源办事有限公金年会司成立，注册本钱100万，法定代表报酬郭仲福，经营规模含太阳能发电手艺办事、生物资能手艺办事、新能源汽车换电举措措施发卖、人工智能理论与算法软件开辟、非栖身房地产租赁等。

据股权穿透显示，该公司由抱负汽车旗下北京车和家能源办事有限公司100%持股。

进一步而言，本年5月，北京车和家能源办事有限公司全资持股成立车和家（晋城）能源办事有限公司、车和家（荆州）能源办事有限公司、车和家（张家口）能源办事有限公司总计三家公司成立，法定代表人均为陈昊，注册本钱别离为100万元、100万元、200万元。经营规模均包括电气安装办事；光伏装备和元器件制造；太阳能发电手艺办事、储能手艺办事。

而在此之前，抱负汽车发布的首份ESG陈述中曾提出，将来抱负汽车将积极摸索节能创举，加速扶植洁净低碳、平安高效的能源系统，周全调和推动光伏发电等打算。

可以看到，抱负汽车在周全调和推动光伏发电打算方面正不竭推动和扩大。

造车新权势一跃成行业巨子

资料显示，抱负汽车成立在2015年，是国内较早成立的新权势车企。

2018年10月，抱负汽车发布旗下车型——抱负ONE，定位在智能电动中年夜型SUV。2019年12月，抱负ONE最先交付后，销量稳步晋升。2022年6月21日，抱负汽车发布家庭智能旗舰SUV抱负L9车型；2022年9月，抱负ONE停产；2022年11月，抱负ONE替换车型L8正式发布；2023年2月，抱负汽车发布L7车型。

本年2月底，抱负汽车发布2022年财报显示，全年实现营收452.9亿元，同比增加67.7%；全年净吃亏20.32亿元，2021年净吃亏3.2亿元。截至客岁末，抱负汽车现金贮备达584.5亿元。

在毛利率方面，2022年抱负汽车的车辆毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。

在交付方面，抱负汽车全年交付133,246 辆，同比增加47.2%。

2023年上半年，抱负汽车实现营收474.4亿元，同比增加159.3%，净利润为32.44亿元，扭亏为盈。此中，车辆发卖收入为463亿元，同比增幅达160.2%。

本年上半年，抱负汽车的综合毛利率为21.2%，车辆毛利率为20.5%，两项指标较客岁同期小幅降落。

本年上半年，抱负汽车的交付量到达139117辆，同比增加130.3%；截至2023年6月30日，其累计交付量已达396451辆。

截至2023年9月8日，抱负汽车股价报收在38.40美元，总市值406.47亿美元，约合2966亿元人平易近币，成为名不虚传的新能源汽车巨子之一。

车企巨子纷纭跨界光伏

现实上，最近几年来多家车企巨子纷纭进入光伏范畴追求冲破成长。

2020年4月，长城汽车将旗下蜂巢能源下设的太阳能事业部进行自力，即极电光能，首要从事钙钛矿光伏、钙钛矿光电产物研发和制造。

2021年12月，吉祥科技成立吉祥硅谷（谷城）科技有限公司，随后在襄阳市谷城县投建涵盖“硅矿、工业硅、多晶硅、单晶拉晶、切片、电池片、组件、光伏发电”的光伏全财产链项目，总投资228亿元。截至今朝，已构成年产一万吨多晶硅产能。

别的，作为新能源汽车领军汽车，比亚迪早在十几年前就已进军光伏。时至本日，已构成硅锭锻造，硅片加工，电池片制造，光伏组件制造的完全光伏财产链，项目笼盖全球二十多个国度。

另外，作为全球新能源汽车巨子，特斯拉在2015年推出储能营业，并接踵发布针对分歧利用场景的储能方案。2016年，特斯拉斥资26亿美元收购太阳能装备公司SolarCity，构建光储一体化邦畿。

不成否定，作为将来的向阳财产，光伏行业有着广漠的前景，一些上市公司计谋的高度跨界成长，也不无事理。

不外，借使倘使是追热门，一哄而上盲目地跨界并购是不成取的。企业跨界尚需在手艺线路、研发立异、人材贮备等多方面有足够的竞争能力介入行业比赛，才能在光伏行业具有一席之地。